Wachau | Baja Austria – En una tarde cálida y soleada de la segunda mitad de Abril, Il Moto en Viena me dio la oportunidad de probar exhaustivamente la nueva KTM 790 Duke. El objetivo era Wachau y sus diferentes carreteras que están en este momento en su pleno apogeo, las cuales son ideales para una prueba de motocicleta. Esto también me sirvió para hacer una comparación con mi propia Ducati Monster 821…
En el tercer intento, finalmente logré conducir por primera vez la nueva 790 Duke de KTM. Es por eso que no me sorprendió la decisión de ser titular en la KTM Duke Battle de este año. Karl Katoch, comprensiblemente, también confió y coloco al especialista de Landshaag, Mario Klepatsch con lo que luego ganó la carrera de montaña junto con su equipo. Durante mi estancia en Cerdeña en el mes de marzo, la Duke ya estaba en el lugar acordado, pero los documentos aún no habían llegado a Travaglini Motori en Alghero.
A causa de todo esto tenia gran emoción por conducir finalmente el nuevo modelo de KTM. El KTM y el distribuidor de Triumph `Il Moto´ en Viena me proporcionaron una Duke 790 por una tarde para probarla a detalle. Después de una explicación breve por parte de la experta Stephie, me fui inmediatamente. Debido a la ubicación de Il Moto, también conocido como KTM Wien Nord, me pude adaptar rápidamente a la pista.
El año pasado, como parte del recorrido a beneficio del `Health Angles Charity Ride´, llegué a conocer el camino hacia Jauerling al norte de `Spitz an der Donau´. El camino, a veces estrecho y sinuoso, tiene todo para ofrecer y hacer que el corazón del motociclista lata más rápido. Desde curvas cerradas continuas a curvas largas y diferentes subidas. El viaje comenzó en la autopista A22 y la autopista S5 para llegar en poco tiempo a Krems y, por lo tanto, a Wachau.
Ya en los primeros metros se hizo evidente lo ágil que es la nueva 790 Duke. Se puede maniobrar fácilmente por medio del control de su peso e igualmente resiste sin problemas a los cambios realizados a un ritmo levemente rápido. Generalmente también impresiona con un manejo muy equilibrado. Dado que recientemente solo maneje esta nueva motocicleta a un máximo de 7.000 rpm debido a la fase de prueba, no puedo juzgar su comportamiento en un rango de velocidad mayor a los 200 km/h. Después de llegar a Krems, conduje por la parte antigua de la ciudad para una breve «parada de espresso» para después seguir en dirección a Dürnstein.
Para mí, la prueba fue muy atractiva, ya que esta motocicleta es casi idéntica en rendimiento a mi propia Ducati Monster 821. La 790 Duke es la primera motocicleta Naked Bike de dos cilindros de KTM de clase media, la cual ofrece un rendimiento de 105 caballos de fuerza y 86 rpm perfectamente adecuados para la carretera. Su buen manejo también se debe a que esta lista para conducir con sus 189 kg, lo cual es realmente impresionante. Con respecto a esto, mi Monster 821 cuenta con aproximadamente 15 kg más, lo cual estaba claro. Para mí, la diferencia ha sido especialmente en el manejo lento dentro de la ciudad y en las curvas cerradas subiendo hasta el Jauerling. Aquí la KTM es muy manejable y maniobrable, y se inclina fácilmente en las curvas cerradas, de lo cual no se podía esperar más.
Desde Dürnstein conduje a través de largas curvas a lo largo del Danubio a paso rápido. En las maniobras al momento de rebasar y aun estando en el rango de velocidad más bajo, se demostró el buen poder de aceleramiento de la Duke, Más tarde llegué a `Weißenkirchen in der Wachau´, conocido por su vino y otras atracciones gastronómicas destacadas, con sus aldeas de vino en Joching y Wösendorf. En Wösendorf, tuve que detenerme para fotografiar a la Duke bajo un hermoso y florido árbol de cerezas.
Para una Naked Bike como la Duke 790, la altura de asiento de 825 mm es relativamente alto, a lo cual ya estaba acostumbrado. Especialmente porque la forma del tanque, en comparación con la Monster 821, no se integra tan bien en la motocicleta. Con el fin de aumentar la estabilidad a mayor velocidad, me gusta presionar mis codos contra el tanque, lo cual no es posible con la 790 Duke debido al diseño de este. Por lo tanto, la Ducati con un tamaño de 178 cm, tiene para mí la mejor ergonomía. Me quedé muy impresionado con el sistema Quickshifter (cambio rápido) de la Duke, que permite cambios de velocidades aún más rápidos, por lo tanto el cambio hacia arriba como hacia abajo son posibles sin un embrague. El sistema de freno delantero con pinza radial fija de 4 pistones en discos dobles de 300 mm e inhibidor de curvas ABS trabajan de forma potente y son fáciles de usar.
Llegando a Spitz, me fui inmediatamente por la 217 en dirección a Mühldorf. Después de un corto viaje y un poco cuesta arriba, llegué a `Gut am Steg´. Al girar a la izquierda, cruce `Spitzer Bach´ y ya enseguida estuve en el L7133. Primero cruce por el pueblo y luego comenzó la pista real de prueba cuesta arriba hasta el Jauerling a más de 900 metros sobre el nivel del mar.
Después de un corto tiempo, llegué a la primera curva cerrada y a partir de eso el camino se volvió simplemente más curveado, con alguno que otro tramo recto. Dado que en este invierno hubo nieve y hielo hasta marzo, el camino todavía estaba muy polvoriento y cubierto con un poco de grava suelta. Pero véanlo ustedes mismos, al final me gustaría invitarlos a que me acompañen hasta el Jauerling en video. ¡Que se diviertan!
ARMIN ON BIKE resumen: La Duke 790 es una motocicleta muy exitosa con la que KTM seguramente le dará a la competencia un dolor de cabeza en este terreno. La relación precio-rendimiento es perfecta. Con la tecnología de todo perfecto es óptima, por lo que el llamado «The Skalpel» obtendrá muchos admiradores. Desde el punto de vista de calidad externa, la Duke no alcanza el nivel de mi Monster 821, la cual es también claramente mucho más cara. En cuanto al diseño es, por supuesto, una cuestión de gusto pero su aspecto agresivo subraya el lema de KTM – READY TO RACE.
Texto y Video: Armin Hoyer – arminonbike.com
Fotos: Armin Hoyer – arminonbike.com, Stephanie Haras – Il Moto Wien
